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另外，在回油路節流調速回路中還包括溢流損失和節流損失功率，回路效率低。
從以上分析可知，透、回油節流調速回路有許多相同之處，但是，它們也有如下不同：
蜜桃AV一区二区三区的節流閥安裝在回油路上，在回油路上有較大的背壓，在外界負載變化時能起到緩衝作用，運動的平穩性比進油節流調速回路好。
回油節流調速係統回路中，經節流閥後壓力損耗而發熱，導致工作溫度不斷升高的油液通過直接流回油箱，容易散熱。
長時間停車後，液壓缸油室內的油會流回油箱，當液壓泵再次向液壓缸供油時，在回油節流調速回路中，進油節流調速回路中，由於進油通道上沒有節流閥來控製流量， 即使回油通道上的節流閥關閉得很小，活的Z墓也會向前衝，因此活塞向前推力很小，甚至沒有向前推力。
根據上述特點，回油節流調節回路廣泛應用於功率小、負變化大或對運動穩定性要求高的液壓係統中。為了提高回路的整體性能，一般采用油門調速控製，背壓閥對回路回路控製，使兩者兼具優點。
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