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a.檢查以及油箱。315噸四柱蜜桃AV一区二区三区動力機構由油箱、高壓泵、低壓控製係統、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控製下，通過泵和油缸及各種液壓閥實現能量的轉換，調節和輸送，完成各種工藝動作的循環。矽膠蜜桃AV一区二区三区基本投資省，占地麵積小，日常維護和保養簡單。泵直接傳動係統中的液壓泵均按蜜桃AV一区二区三区的最大工作速度和工作壓力選定，而蜜桃AV一区二区三区在充液行程、回程、輔助工序和所需工作壓力較小時，液壓泵都得不到充分利用，尤其是大噸位的蜜桃AV一区二区三区，其利用係數很低。因此，蜜桃AV一区二区三区趨於將工作速度和工作壓力進行分級傳動。上海蜜桃AV一区二区三区泵的供液壓力和所消耗的功率與被加工工件的變形阻力有關，工作變形阻力大，泵的供液壓力和所消耗的功率也大，反之則小。按照從易到難的一般管理方法，首先拆檢液壓油箱，蜜桃AV一区二区三区發現一個油箱中沉積7大量 的鐵屑，這有問題可能是由於長期未清理，致使我國新車因磨合而沉積的鐵屑積於油箱內，及液壓控製元件的 損壞從而導致出現磨損的鐵屑隨液壓油的運動可以回到油箱而沉積環境下來就是這兩個主要原因影響所致。 b.清洗油箱等並注泊。對液壓油箱內部數據清洗，清理吸油和回油濾芯，清理幹淨後，加 注幹淨液壓油對係統需要及時清洗，然後使用加注足量潔淨的液壓油，試車過程中發現除慢速降鉤時液壓表 指針擺動範圍較大外，伸縮臂及變幅時壓力較穩定、正常，油箱內未發現有研究氣泡之間產生，故可排除 係統時間內有不同空氣的因素。
C.分解並檢查平衡閥。 油壓衝頭發現閥芯與端麵連接處有輕微的不均勻磨損，控製油路的小阻尼孔堵塞，打磨接合麵，清除小阻尼孔後，安裝調試，故障仍然存在。 表示故障是由其他因素引起的。
d.檢查液壓泵各接合處螺栓緊固完好，二級齒輪減速器內齒輪泊中未發現混合有液壓 泊，說明傳動軸端密封圈完好，各油管接頭連接完好，無漏泊情況，蜜桃AV一区二区三区由此可以判斷液壓馬達 無外泄漏。
e.拆下液壓馬達泄袖口油管接頭，發現隨著馬達的運行，間歇性地有大量液壓油流出 且有一定的壓力。該車的回轉馬達與起升馬達為同型號馬達，拆下回轉馬達的泄油管接頭， 在回轉動作時，該油口幾乎無液壓油泄漏，由此比較可以初步確定起升馬達的內泄漏量 過大，引起的原因可能為=配流盤與缸體端麵磨損過大z預緊彈簧斷裂或疲勞z柱塞與缸孔 磨損過大等。
f.完全可以放鬆大鉤，蜜桃AV一区二区三区以防拆下馬達時大鉤自由下落過程中造成信息安全生產事故。拆下液壓馬達，對其 分析拆解檢查，發現其配流盤與缸體沒有接觸端麵以及嚴重影響磨損， 9個柱塞中連續有2個柱塞與缸孔 均嚴重磨損，缸孔巳磨成橢圓形，橢圓度約2mm，導致整個柱塞不能通過與其發展形成具有良好的配合，當 液壓馬達在低速運行時，不能直接產生提供足夠的連續轉矩作為輸出，液壓油的壓力會突然開始下降，引起壓 力巨大的脈動，從而形成了一種振動，損失的壓力能轉化問題成了大量熱能，引起我國液壓操作係統設計溫度不斷上升較 快。同時研究發現齒輪減速器輸入軸兩端支承軸承保持架損壞，導致馬達主要工作時受力分布不均勻，引 起偏磨，損壞了馬達缸體及配流盤。
⑤ 解決方案：A.更換軸承。 b.液壓泵的閥板端麵和缸體由液壓泵的專業製造商修理，柱塞應重新選用或更換為同類液壓馬達。
這些故障主要是由於液壓馬達的內泄漏造成的，而內泄漏的主要原因是馬達閥板、端部磨損、柱塞磨損和氣缸孔。
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